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Cette même sensation est souvent présente dans un exercice de décrochage mal démontré et est l’une des raisons de l’aversion pour l’exercice. Il peut bien sûr être grandement réduit par l’utilisation de la technique ci-dessus, mais elle peut être totalement éliminée par un peu de réflexion de la part de l’instructeur. Pour une raison quelconque, lorsque l’on s’approche du décrochage, le nez est levé jusqu’à incrédule. possible, et avant que le décrochage proprement dit ne soit atteint, l’instructeur se soulève sur le bâton et l’avion se lève, tout se calme, puis la gravité prend vraiment l’avion mal utilisé effectue l’inévitable décrochage «à tête de marteau». Vers le bas va le nez avec un coup, et un autre étudiant effrayé et désillusionné rejoint les rangs de la brigade hétéro et de niveau. Il n’y a absolument aucune raison pour que cette technique soit adoptée; ce n’est pas apprendre à l’étudiant à quoi ressemble un décrochage accidentel, et si l’avion ne décroche pas correctement, alors il devrait être montré sur un avion qui sera, au lieu d’avoir l’esprit effrayé de lui. J’ai eu la tâche à plusieurs reprises d’amener les étudiants à être montré un véritable décrochage après une telle expérience. Invariablement leur réaction était « Est-ce tout ce que c’est? » Et ensuite, ils essayent eux-mêmes; plus de peurs, plus de «inquiétudes» ness « ; et plus important encore, ils maîtrisent désormais davantage l’avion. Maintenant, avec l’obstacle de décrochage derrière, l’exercice de rotation peut être considéré sous un jour différent. Toujours avec l’estomac à l’esprit, de nombreux étudiants ont délibérément s’abstenir de manger avant de tourner; la pire chose que l’on puisse faire. Avec un estomac vide tout en grommelant, l’étudiant n’a pas le droit de l’oublier, alors il est déjà psy- chologiquement préparé au désastre dans cette région. Aussi son niveau de sucre dans le sang sera abaissé, et il n’aura pas sa charge de travail normale et sa capacité de concentration. Au cours de la reprise de la rotation, l’élève va rencontrer une accélération positive dans l’ordre de 3g que l’aéronef se stabilise. Avec l’estomac vide, cela peut causer à «griser», surtout s’il n’est pas habitué à g. Encore une fois, cela peut le suffire. désagrément suffisant pour le dissuader de vouloir répéter l’expérience, pendant entraînement intensif pour la voltige, si je trouve que mon seuil g diminue, j’arrête pour une bonne repas et laissez une heure pour que les résultats soient efficaces. Ma tolérance g aura alors remonté d’au moins 2 ans. Peut-être que la plus grande crainte en vol est celle de la chute; après tout, les effets de la pesanteur sont gravés de manière dramatique sur nous tous dès le plus jeune âge. Ces craintes sont peut-être plus perceptibles dans un cockpit ouvert, où l’on se sent beaucoup plus en contact avec les éléments, et où l’on s’appuie instinctivement «contre» le tourner lorsque les banques de l’avion. La meilleure façon de surmonter cela est dans la connaissance que c’est une réaction parfaitement naturelle – c’est, après tout, pas notre élément naturel. Si nous considérons que les forces en jeu peuvent être assimilées à prendre un virage sur une cycle, il devient évident que nous ne ressentirons aucun effet étrange si nous nous appuyons avec la machine. Nous découvrirons, au fur et à mesure que nous progressons, que nous pouvons effectuer des exercices acrobatiques simples. manœuvres sans ressentir le besoin de sangles de retenue; en effet j’ai le canon avion roulé sans que l’équipage le sache! A retrouver en détail sur le bapteme de voltige Nancy.

S’il y a un endroit que vous vous devez de visiter si vous allez un jour en Bourgogne, c’est celui-là : Châteauneuf-en-Auxois. C’est tout simplement la plus impressionnante forteresse de Bourgogne. Je l’ai découvert par hasard en me rendant en Côte-d’Or pour une randonnée en quad avec un groupe d’amis (le quad tout seul, c’est beaucoup moins amusant). En même temps, je ne risquais pas vraiment de le manquer. Car, que ce soit depuis la route de Pouilly-en-Auxois, depuis le canal de Bourgogne ou depuis l’autoroute avant Dijon, c’est simple : on ne voit que lui. Le château de Châteauneuf-en- Auxois avec ses cinq tours dresse sa fière silhouette sur la colline où il est perché et domine le village (tout aussi médiéval) qui s’étend à ses pieds. Le tableau est incroyable, surtout quand on ne s’y attend pas. Le site est si impressionnant depuis la route qu’il semble presque impossible de passer sans le visiter (à moins d’être aveugle, mais dans ce cas, que faites-vous au volant de la voiture ?). Le bourg fortifié était une importante place forte mais également une étape sur le chemin de Saint-Jacques-de-Compostelle. Il a gardé de sa prospérité d’autrefois de très belles maisons. Je suis tombé immédiatement sous le charme des étroites ruelles et de leurs échoppes. Le village ressemble à une machine à voyager dans le temps. On s’imagine vivre au Moyen Âge et les imposantes halles renforcent cette impression de dépaysement dans le temps. Le château, du XIIe siècle, est partout visible : il est immense, austère, indestructible, séparé du village par d’épaisses murailles et un fossé. Il en est presque intimidant, quand on franchit le pont-levis flanqué de deux grosses tours pour pénétrer dans la cour. Les logis, construits à l’intérieur de l’enceinte au XVe siècle, évoquent un gothique flamboyant qui allège un peu l’atmosphère. En passant dans la salle des gardes, on peut voir la cheminée dont la taille est en proportion avec celle de la pièce : immense. La chapelle du château est quant à elle décorée de belles peintures murales superbement restaurées. Du haut d’une de ses tours, on peut admirer les vallons verdoyants qui s’étendent à perte de vue et le canal qui coule tranquillement au pied de l’éperon rocheux. Cette visite m’a presque donné l’impression de retomber en enfance, quand je m’extasiais devant les châteaux et regardais tout avec de grands yeux. Et avec la randonnée en quad à la clef, on peut dire que j’ai cessé d’être un adulte pendant presque deux jours ! Si l’aventure vous tente, suivez le lien vers l’organisateur de cette randonnée en quad.

La chute libre est sans doute l’un des sports extrêmes qui s’est développé le plus. Beaucoup de marques ont utilisé la chute libre pour proposer leurs produits, et de très nombreux films holywoodiens utilisent le parachutisme pour être plus attractif. Et il est lisible de concevoir pourquoi. Ce sport est extrême, et il y a quelque chose de passionant à se jeter dans le vide depuis un avion et piquer vers la terre à plus de 200Kmh.

La plupart des chuteurs ont débuté par le premier saut en chute libre en tandem. Les chuteurs ont ensuite continué jusqu’à comprendre totalement les divers éléments pour pouvoir faire un saut en chute libre seul. Il y a des centaines de chuteurs avec de l’expérience, qui ont des milliers de sauts en parachute, et chacun débute toujours par le même cérémonial, qui est d’empaqueter leur propre parachute.

Ce rituel débute par l’empaquetage du parachute, et la double vérification de celui-ci. Puis le chuteur en parachute valide le AAD qui est l’instrument d’activation automatique du parachute. Le sauteur met ensuite sa combinaison de parachutisme et attache le parachute. le parachutiste valide que tout est ok. Puis il grimpe dans l’avion. La hauteur moyenne pour faire un saut en parachute est de 4000m, ce qui permet au sauteur de voler pendant près de 60 secondes en chute libre totale. Le saut en parachute peut aussi se faire depuis une hauteur de 5,000m, sans ajout d’oxygène. Plus haut, un équipement est nécessaire. Certains sauteurs en chute libre pratiquent le HALO skydiving, qui leur permet de faire un saut depuis la hauteur d’un avion de ligne en croisière, à 30,000 pieds.

Une fois dans les airs, le sauteur profite de sa chute libre jusqu’à une altitude de 2500 pieds (760m). A ce moment, il déclenche son parachute qui s’ouvre. En chute libre en tandem, c’est l’instructeur qui déclenche l’ouverture du parachute. Il existe de nombreux lieux pour effectuer un saut en parachute en France, comme dans le reste de l’Europe. Certains sont plus beaux que d’autres grâce à la beauté des paysages.

Un saut en parachute est une expérience totalement sensationnelle, fortes en adrénaline, qui requière également une bonne condition physique et cardiaque. Un docteur devra vous donner un certificat médical avant le saut en parachute. Mais une fois en l’air, les sensations sont uniques.