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Trois jours après l’avion de transport aérien indien natif, un avion de transport Power An-32 s’est effondré près de la frontière chinoise avec 13 passagers à son bord, l’épave n’a toujours pas été retrouvée. Le 3 juin 2019, l’avion de transport à double turbopropulseur Antonov An-32 a quitté Jorhat, dans l’État du nord-est d’Assam, juste avant de nouer le contact avec la direction au sol environ 30 minutes après le début de son vol. Huit membres de l’équipe et 5 passagers différents, tous de la Force de l’atmosphère des Indiens, étaient à bord. Malgré l’assistance de nombreuses branches d’arbres de votre armée d’indiens autochtones, la recherche est devenue difficile, car le site Web des collisions est situé dans un lieu lointain, densément boisé et présentant des paysages difficiles. Les procédures étaient également confrontées à un très mauvais climat, comme les fortes pluies du 5 juin 2019, obligeant la recherche à s’interrompre pendant la journée. Le site de crash a encore qui peut être trouvé. La marine indienne a déployé un long avion P8i de la Collection Maritime Reconnaissance, conçu avec des détecteurs infrarouges, à détecter avec les installations les plus lourdes. En ce qui concerne IAF, cela dépend des images satellites de jour et des équipes de terrain munies de lunettes de vision nocturne pendant la nuit. Un autre Antonov An-32 de l’IAF a disparu le 22 juillet 2016 au sommet du golfe du Bengale, avec 29 personnes à son bord. Malgré une procédure de recherche et de sauvegarde à grande échelle, l’épave n’a jamais été localisée. L’Antonov An-32 est un modèle remotorisé de l’An-26. Malgré son statut d’avion soviétique, l’IAF a été le premier et reste le principal utilisateur de l’An-32, le premier achat effectué pour 103 avions en 1977 et un supplément de vingt acheté en 1980.